攀登上海

Shanghai Yangzi International Traveling Agency

攀登上海　-盧浦大橋　「十・一」ゴールデンウィーク期間　夜景開放の通告始
「カササギの橋」は明かりをともす「良縁を結ぶ」
2006年4月28日に盧浦大橋の観光サービスが開始して以来、沢山の観光客が遊覧にお越しいただきました。国内外の数多くの観光客より大橋観光管理部に夜間観光の開始依頼を寄せられました...

攀登上海　-盧浦大橋の観光プロジェクト-　4月28日試営業開始
中国船舶工業集団公司に属する上海揚子国際旅行社では、かねてから盧浦大橋の観光プロジェクトの準備を進めており、4月28日より盧浦大橋観光プロジェクトである攀登上海が試営業を開始する運びとなりました。

掲載メディア：
新華网青年報新聞晨報

盧浦大橋の観光ご紹介　LUPUBRIDGE INTRODUTION

上海盧浦大橋は、現在世界一の径間を持つ鉄骨構造のアーチ型の橋です。550メートルにもなる径間は、世界第2位の米国ウエストバージニアの大橋に比べても32メートル長い径間となってます。世界で始めて箱型のアーチ構造を採用した超大型のアーチ橋で、メインアーチの切断面が世界最大、高さ9メートル、幅5メートルにもなります。
橋の下を7万トンの船が通ることができ、世界で始めての完全溶接技術で接続する大規模のアーチ橋（接合部のボルト締めを除く）です。
橋の溶接継ぎ目の総長は4万メートル以上に達し、上海市内高速道路の全長に迫ります。
盧浦大橋ではオーストラリアのシドニー海湾大橋のように観光スポットとしてもお楽しみいただけます。
“世界一のアーチ”盧浦大橋では、南浦大橋、楊浦大橋などと違い、展望スペースが巨大な弓のようなアーチリブのトップに設置されており、浦江の美しい景色を一望いただけます。またアーチリブの“斜面”は、景色を楽しみながら昇ることができる300数段の階段になっています。
高速観光エレベーターで高さ50メートルの盧浦大橋の橋面まで行き、大橋に沿ってアーチリブの歩道の階段で“巨大な弓”の背をおおよそ280メートル登ると、高さ100メートルのアーチリブのトップ、展望スペースに達します。
バスケット・コート大の展望スペースから一望できる浦江の美しい景色を景色をぜひお楽しみください。
また、盧浦大橋は2010年に上海で開催される世界博覧会の所在地中心に位置していますので、世界博覧会の開催会場を一望できる絶好の場所になっています。

盧浦大橋の美しく魅惑的な景色

ただ1つの体験　UNIQUE EXPERRIENCE

世界で最も近代化の奇跡の1つである盧浦大橋に登ることは、単なる1時間の観光ではなく、一生忘れられない体験になるでしょう。
登る前に、まず確認事項をご案内いたします。
個人の所持物・かばんなどは持ち込み禁止になりますので、橋を登る前にこれらの物品を預ける必要があります。
また、金属探測器による検査が義務付けられます。ベテランのガイドによる盧浦大橋および上海のユーモラスなエピソードなどを交えたガイド解説を受けることができます。
橋を登る間、感動する景色は絶えず目の前に現れます。
大橋の頂上にある展望スペースから目の前に広がるパノラマビューは、あなたの上海体験をいっそう印象深くするでしょう。

これは世界でただ1つの体験、ただ1つの美しい景色です！

盧浦大橋のトップ10　LUPU TOP TEN

1.	支間長は550メートルで、アーチ型の橋としては世界最大です。米国ウエストバージニア大橋より32メートル長くなっています。
2.	世界ではじめて箱型のアーチ構造を採用しました。メインアーチの切断面の面積は世界最大（高さ9メートル、幅5メートル）です。
3.	橋の接続部分に使用しているボルト締めを除けば、世界ではじめて完全溶接工法で構築した大型アーチ橋です。溶接の継ぎ目の長さをたすと、4万メートル以上に達し、これは上海市内環状高架道路の全長とほぼ同じ長さです。
4.	アーチ橋の建築に際し、クレーンによって架設された架設ブロックの重さは世界最大（860トン）です。また、川の上でクレーンによって架設された跨アーチリブの重さも世界最大（480トン）です。
5.	主構は斜張橋、アーチ橋、吊り橋の3種類の異なるタイプの橋梁施工技術を融合させ建築された為、橋梁の構造はその施工技術が最も複雑です。
6.	主構造に使われた総鋼量は3.5万トンに達しており、これは3隻の7万トン級の船を造るのに必要な鋼量に相当し、単体のアーチ橋の総鋼量では世界最大です。
7.	主構造の施工に使用された鋼量は1.1万トンにおよび、単体のアーチ橋の主構造における施工措置の鋼量は世界最大です。
8.	大橋が使用している16本の水平ケーブルは、アーチ橋の中で世界最長（760メートル）であり、ケーブルの直径（18センチメートル）も世界で最も太く、ケーブルの重さ（110トン）、引張強度（1700数トン）も世界最大です。
9.	鉄橋梁の建築に際し使用した鋼板の熔接の厚さは世界最大（100ミリメートルに達する）です。
10.	単体の橋梁建造においては、世界で最も多い数の大型機械装置と大型施工施設を使用しました。